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　　2020年11月8日，川藏铁路（雅安至林芝段）正式开工建设。习近平总书记作出重要指示指出，建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。

　　作为人类工程史上的又一壮举，川藏铁路的建设举世瞩目。在它途经的沿线，有一处桥梁因为红军当年的英雄事迹而闻名遐迩，为历史所铭记。

　　1934年10月到1936年10月，中国工农红军在中国共产党的领导下，进行了震惊世界的二万五千里长征。面对国民党军队的围追堵截，红一方面军冲破封锁线、血战湘江、突破乌江、四渡赤水、巧渡金沙江、强渡大渡河、飞夺泸定桥、翻越大雪山、涉越水草地、奇袭腊子口，于1935年10月与陕北红军胜利会师。在这些事迹中，尤以飞夺泸定桥最为出名。

　　1935年5月26日上午，红一军团第一师第一团经过一昼夜一船一船不停地运送，在安顺场胜利地渡过了大渡河。但是，由于大渡河水深流急，无法架桥，渡口又只有3只小船，往返一次需要一个多小时，照这种渡法，全军过河需要一个多月。数万红军在国民党军前堵后追的形势下，要想迅速渡过大渡河，只有火速夺下上游的泸定桥。

　　飞架于大渡河上的泸定桥是一条铁索桥。它没有桥墩，从河东岸到西岸扯了13根用碗口粗的铁环一个套一个联成的长铁索，两边各两根，算是桥栏，底下并排9根，作为桥面。人走在桥上摇摇晃晃，就像荡秋千似的。而此时，敌军先头部队已经赶到了泸定桥，将桥板全部拆掉，只剩下铁链，并在加紧构筑工事。红军面对的只是横空悬挂着的光溜溜的13条铁索。铁索离河面有30多米高，向桥下一看，真叫人心惊胆寒，红褐色的河水像瀑布一样，从上游的山峡里直泻下来，撞击在岩石上，溅起一丈多高的浪花，涛声震耳欲聋；铁索晃荡，令人生畏。桥头石碑上刻着：泸定桥边万重山，高峰入云千里长。

　　泸定桥东端即是泸定城。这座城一半在东山上，一半贴着大渡河岸。城墙高两丈有余，西城门正堵着桥头，过桥必须通过此门。城里驻着两个团的敌人，山坡上修筑了严密的工事，机枪集中在桥头附近，不断地向红4团扫射，迫击炮也连珠般地飞过来。敌人依仗自己的优势，疯狂地向红军大声喊叫：“你们飞过来吧！我们缴枪啦！”红军战士们则大声回答：“我们不要你们的枪，只要你们的桥！”

　　侦察完地形、敌情之后，团里立即组织选拔突击队员。突击队由第二连22名共产党员和积极分子组成，连长廖大珠为队长。下午4时，总攻开始。团领导在桥头指挥战斗。司号员一齐吹响了冲锋号，全团所有武器一齐向对岸开火，一时间军号声、枪声、喊杀声震撼山谷。突击队员们每人手持冲锋枪或手枪，背插大刀，腰缠12颗手榴弹，在队长的率领下冒着敌人的弹雨，踏着铁索，奋勇向对岸冲去。紧跟其后的是王友才连长率领的第3连，他们除了携带武器外，每人还夹着一块木板，边铺桥边冲锋。

　　当廖大珠率突击队接近东桥头时，刚刚还得意洋洋的桥头守敌乱了阵脚，狗急跳墙地使出了最后一招——火烧桥头。霎时，东桥头大火熊熊，浓烟滚滚，挡住了去路。“冲呀！”廖大珠高喊着第一个跃起冲进火海，帽子被烧着了，眉毛也烧没了，他一把甩掉帽子，光着头继续往前冲。突击队员们跟着廖连长一直穿过大火，冲进城去，与敌人展开了短兵相接的巷战。随后，王友才率第3连及时赶到，齐心协力，迅速占领了东桥头，打通了铁索桥。后续部队也冲进城里。经两个多小时的激战，县城守敌大部被歼，剩下的人四处逃窜。当天黄昏，红四团占领了泸定城，牢牢控制了泸定桥。

　　红军飞夺泸定桥，获得了战略性的胜利，红军主力由此跨越了天险大渡河。毛泽东对此给予了热情的赞扬：“我们的红军真是无坚不摧，所向披靡，有这样的红军战士，我们还有什么克服不了的困难?!”

　　85年后，在红色名城、英雄泸定，距泸定铁索桥2公里处将修建一座跨越大渡河的川藏铁路特大桥，与泸定桥遥相辉映。作为川藏铁路控制性工程，大渡河特大桥已于2020年11月8日正式开工建设。

　　川藏铁路成都至雅安段于2018年12月开通运营；拉萨至林芝段于2015年6月开工建设，目前工程进展顺利；雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内，线路起自四川雅安，终至西藏林芝，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，设计时速120公里至200公里。

　　川藏铁路建设者将不忘初心、牢记使命，继承和发扬长征精神、“两路”精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，传承红色基因，建设标志工程，高质量完成这一光荣而艰巨的使命任务。